Carico a sbalzo di isolatori a palo

Mentre il carico di trazione è diretto e semplice, il carico a sbalzo non lo è, con molti livelli di complessità. Ancora una volta, ci sono valutazioni finali e di lavoro espresse rispettivamente come SCL (carico a sbalzo specificato) e MDCL (carico massimo a sbalzo di progetto). Ma è qui che finisce ogni somiglianza con il carico meccanico delle sospensioni e il carico a sbalzo diventa complicato.

Gli isolatori del palo di linea e del palo controventato non sono selezionati dalla classificazione SCL o dal carico di lavoro. Piuttosto, la valutazione meccanica di un palo è limitata dalla lunghezza della sezione in modo tale che, quando un palo aumenta di lunghezza (tensione), la sua valutazione a sbalzo finale viene ridotta. Al contrario, quando un palo viene accorciato, guadagna resistenza meccanica ma perde anche capacità elettrica. Pertanto, quando si seleziona un post-isolatore, deve esserci il giusto equilibrio tra prestazioni meccaniche ed elettriche.

La valutazione meccanica di un palo è influenzata dal tipo di raccordi terminali e dalla base di collegamento. Entrambi fanno parte degli standard ma non così ben definiti come i criteri Go/No Go utilizzati per gli isolatori di tensione. A parte queste variabili, la "curva di carico" o diagramma di interazione è di gran lunga la parte più complessa di una post-applicazione. A differenza di un isolatore di tensione che resiste a un singolo carico di trazione indipendentemente dall'applicazione, i pali di linea e i pali rinforzati sono soggetti a una varietà di carichi combinati, compresi carichi verticali, trasversali (compressione e tensione) e longitudinali. Lo scopo della curva di carico è quindi considerare queste varie condizioni di carico e fornire alcuni criteri Go/No Go per quel post-isolante. Tutte le condizioni di carico richieste devono trovarsi sopra o sotto la curva MDCL (di lavoro).

Nessun singolo test a sbalzo convalida le valutazioni finali e funzionanti di un palo. Ad esempio, un carico verticale e di compressione combinato avrà un limite di instabilità inferiore rispetto a un carico verticale e di trazione combinato. Ciascuno di questi casi di carico avrà quindi risultati diversi per quanto riguarda SCL e MDCL. I test possono essere completati in fabbrica per la maggior parte delle applicazioni di pali di linea insieme ad alcune applicazioni di pali rinforzati. Tuttavia, i test a sbalzo non possono essere completati come parte del processo di produzione. Fortunatamente, vari laboratori di test di terze parti sono in grado di eseguire test a sbalzo. Alcuni possono essere limitati al test di carico a vettore singolo (ovvero il metodo di test tradizionale) mentre altri hanno la capacità di testare il carico multiasse, che fornisce una migliore rappresentazione delle condizioni di carico effettive a cui un isolante può essere esposto in servizio.

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